典型的現有技術彈性馬達，例如模型飛機中使用的那些，通常包括穿過螺旋槳軸上的鉤子的橡膠環，并且進一步連接到飛行器尾部的另一個鉤子。當馬達纏繞時，它首先將松緊帶扭成一團，然后形成一排結，并沿著整個長度展開。第三階段發生在已經打結的絞線中形成一排結時。當這一行完成時，橡膠基本上被拉伸到它的極限。螺旋槳一松開，就會爆發出一股力量。當這耗盡時，電機運行的大部分時間都會出現扭矩緩慢下降的時期，然后下降到零扭矩。

       現有技術彈性馬達裝置的扭矩特性使模型飛機設計成為相當大的挑戰。顯然，這是因為當推進源具有這種搖擺不定的扭矩特性時，設計人員很難正確構建設計約束。除了模型飛機設計，傳統的彈性電機在其他應用中也有不理想的性能。橡膠的打結在纏繞的絞線中引入了內部摩擦，可以通過潤滑稍微緩解這種摩擦。然而，潤滑會大大縮短橡膠的使用壽命。